В автомобилях с уровнем автоматизации 3 водитель может передать управление транспортным средством системе автоматизированного вождения и не контролировать ее работу, но в критических ситуациях или в случае выхода автоматизированного транспортного средства из домена штатной эксплуатации он должен взять управление в свои руки. В этих случаях водитель может оказаться не в состоянии безопасно управлять транспортным средством из-за недостаточной осведомленности о дорожной ситуации и неготовности к выполнению задачи вождения. В настоящее время эта проблема решается на основе мониторинга состояния водителя и выдачи ему соответствующего запроса на ручное вождение с использованием мультимодального интерфейса. Однако из-за сложного междисциплинарного характера эта проблема не решена окончательно. Цель исследования состояла в том, чтобы предложить новый подход к снижению рисков для безопасности при переходе от автоматизированного вождения к ручному. На основе анализа известных методов решения данной проблемы рассмотрен новый подход, который принимает во внимание индивидуальные психофизиологические качества водителя, прежде чем передать ему управление транспортным средством. Такой подход обеспечивает большую гибкость, обоснованность и надежность принятия решения в критических дорожных ситуациях при смене режима вождения.